Изготовление подрамника на автомобили семейства 2108-2115

Купил машинку зимой 2011, машинка 2007 года. Всегда мечтал о 3-х дверке, черный цвет тоже не оставлял меня равнодушным, поэтому искал именно 13-ку. Как только купил, начались переделки кузова, салона, ходовой, в будущем движок турбированный будет (250л.с.+). Сег
1000
одня хочу рассказать о таком усилении кузова, как подрамник. Усиление необходимое для резких поворотов, жесткой подвески, а так же идеально для усиления кузова в старых авто (укрепление гнилых лонжеронов). Наш всемогущий интернет выдает множество готовых вариантов, но нормальные варианты (а не видимость подрамника) стоят за 20т.р. Было принято решение сделать самому. Труба была (30ХГС,32мм диаметра, холоднотянутая, бесшовная), если такой не найдете (а такую вряд ли) купите трубу нормального качества диаметра 40-42мм. Больше уже тяжело будет все подгонять по месту, места и так не очень много.

Итак, начнем строительство.

В подрамнике есть крепление передней растяжки, стандартный «краб» из алюминия, который нам не подходит, ведь к нему мы не сможем ничего приварить, делаем самодельный. А если делаем самодельный, почему бы не сделать его мощнее и жестче? Отказываемся от стандартной резинки, будут использоваться «ромашки» (у вас они стоят в рычагах как раз в них и вставляется передняя растяжка). Токарю закажите кольцо, размерами чуть меньше суммарной длинны двух ромашек, диаметром на 0,2-0,3мм меньше их диаметра. Для лучшей проварки толщину кольца сделайте 5-7 мм. Варим стапель по стандартному крабу, навешиваем на него все заготовки нашего нового краба.